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Curso Avanzado de Piloto de Drones

  • Modalidad ModalidadSemipresencial
  • Duración Duración73 horas
  • Area AreaOtros Cursos
  • Bonificable BonificableSi

Objetivos:

- Capacitar y formar a pilotos de aeronaves no tripuladas para que el desempeño de sus funciones se desarrolle en un entorno de conocimiento amplio y seguro, teniendo en cuenta el espacio aéreo en el que se opera.

- Superar las pruebas teorico-prácticas para la obtención de certificado avanzado para el pilotaje RPAS (drones).

Contenidos:

a) Normativa Aeronáutica
- Aspectos aplicables de: Ley 48/1960 de Navegación Aérea, Ley 21/2003 de Seguridad Aérea,
Reglamento de la Circulación aérea y Reglamento del Aire (SERA)1;
- La Autoridad Aeronáutica: AESA;
- Reglamentación sobre RPAS - Real Decreto 1036/2017, de 15 de diciembre, por el que se regula la utilización civil de las aeronaves pilotadas por control remoto, y se modifican el Real Decreto 552/2014, de 27 de junio, por el que se desarrolla el Reglamento del aire y disposiciones operativas comunes para los servicios y procedimientos de navegación aérea y el Real Decreto 57/2002, de 18 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de Circulación Aérea;
- El piloto de RPAS: formación, requisitos médicos;
- Seguros conforme a la normativa;
- Notificación de accidentes e incidentes;
- Uso del espacio radioeléctrico;
- Limitaciones establecidas por la Ley 1/1982 de protección del honor e intimidad personal.

b) Conocimiento general de aeronaves
- Clasificación de aeronaves pilotadas por control remoto;
- Principios de vuelo;
- Aeronavegabilidad;
- Registro;
- Célula de las aeronaves;
- Grupo motopropulsor;
- Equipos de a bordo;
- Sistema de control de la aeronave;
- Instrumentos de la estación de control;
- Sistemas de seguridad de control de altura. Sistema de vuelta a casa.

c) Performance de la aeronave
- Perfil del vuelo;
- Performance de la aeronave;
- Planificación: tipo de vuelo, meteorología, estudio de la zona en mapa;
- Determinación de riesgos.

d) Meteorología
- Viento;
- Nubes;
- Frentes;
- Turbulencia;
- Visibilidad, condiciones VMC e IMC;
- Cizalladura;
- Información meteorológica: cartas de baja cota, METAR, TAF, SPECI;
- Previsiones meteorológicas;
- Tormentas solares.

e) Navegación e interpretación de mapas
- La tierra: longitud y latitud, posicionamiento;
- Publicación de Información Aeronáutica (AIP): AIP España, estructura y contenido relevante para las operaciones de RPAS;
- Cartas aeronáuticas: interpretación y uso;
- Navegación a estima (dead reckoning);
- Limitaciones de altura, distancia y uso del espacio aéreo: VLOS, BVLOS y EVLOS;
- GNSS: uso y limitaciones.

f) Procedimientos operacionales
- El manual de operaciones;
- Escenarios operacionales;
- Limitaciones relacionadas con el espacio aéreo en que se opera;
- Limitaciones operativas;
- Personal de vuelo;
- Supervisión de la operación;
- Prevención de accidentes.

g) Comunicaciones
- Principios generales de la transmisión por radio;
- Emisores, receptores, antenas;
- Uso de la radio;
- Alfabeto internacional para las radiocomunicaciones;
- Fraseología aeronáutica aplicable.
- Conciencia situacional;
- Comunicación: definición y tipos, asertividad, adquisición de información y procesamiento;
- Gestión de la carga de trabajo, rendimiento humano;
- Trabajo en equipo: liderazgo, coordinación, toma de decisiones, actitudes y comportamientos;
- Aspectos de salud que pueden afectar al pilotaje de RPAS.

h) Servicios de Tránsito Aéreo
- Clasificación del espacio aéreo;
- Documentos de información aeronáutica: NOTAM, AIP;
- Organización del ATS en España;
- Espacio aéreo controlado, no controlado y segregado;
- Instrucciones ATC.
i) Comunicaciones avanzadas:
- Uso de espectro radioeléctrico, frecuencias;
- Comunicaciones con ATC.

j) En el desarrollo de todas las materias se ha de tener en cuenta la posibilidad del uso de las técnicas de gestión de amenazas y errores, TEM (Threat and Error Management). Los instructores deben comprender que las amenazas y los errores forman parte de las operaciones de aviación cotidianas y que deben ser gestionados durante todas las fases de vuelo. El instructor debería inculcar en el alumno que la gestión TEM es un proceso continuo y que se debería considerar no solo durante el vuelo sino también en las fases anterior y posterior al vuelo.)

Las materias que compondrán la parte teórico-práctica son las siguientes:
A. – Generalidades:
A.1. – Descripción de la aeronave.
A.2. – Motor, hélice, rotor(es).
A.3. – Plano tres vistas.
A.4. – Sistemas que forman parte del RPAS (Estación de control en tierra, catapultas, redes, pantallas
adicionales de información, etc.).

B. – Limitaciones:
B.1. – Masa.
Masa máxima.
B.2. – Velocidades.
Velocidad máxima.
Velocidad de pérdida.
B.3. - Limitaciones de altitud y distancia
B.4. – Factor carga de maniobra.
B.5. – Límites de masa y centrado.
B.6. – Maniobras autorizadas.
B.7. – Grupo motor, hélices, rotor en su caso.
B.8. – Potencia máxima.
B.9. – Régimen del motor, hélices, rotor.
B.10. – Limitaciones ambientales de utilización (temperatura, altitud, viento, ambiente electromagnético)

C. – Procedimientos anormales y de emergencia:
C.1. – Fallo de motor.
C.2. – Reencendido de un motor en vuelo.
C.3. – Fuego.
C.4. – Planeo.
C.5. – Autorrotación.
C.6. – Aterrizaje de emergencia.
C.7. – Otras emergencias:
Pérdida de un medio de navegación;
Pérdida de la relación con el control de vuelo;
Otras.
C.8.- Dispositivos de seguridad.

D. – Procedimientos normales:
D. 1. – Revisión prevuelo.
D. 2. – Puesta en marcha.
D. 3. – Despegue.
D. 4. – Crucero.
D. 5. – Vuelo estacionario.
D. 6. – Aterrizaje.
D. 7. – Parada de motor después de aterrizaje.
D. 8. – Revisión post-vuelo.

E. – Prestaciones:
E.1. – Despegue.
E.2. – Limite de viento de costado en despegue.
E.3. – Aterrizaje.
E.4. – Limite de viento de costado en aterrizaje.

F. – Peso y centrado, equipos:
F.1. – Masa en vacío de referencia.
F.2. – Centrado de referencia en vacío.
F.3. – Configuración para la determinación de la masa en vacío.
F.4. – Lista de equipos.

G. – Montaje y reglaje:
G.1. – Instrucciones de montaje y desmontaje.
G.2. – Lista de reglajes accesibles al usuario y consecuencias en las características de vuelo.
G-3. – Repercusión del montaje de cualquier equipo especial relacionado con una utilización particular.

H. – Software:
H.1.- Identificación de las versiones.
H.2.- Verificación de su buen funcionamiento.
H.3.- Actualizaciones.
H.4.- Programación.
H.5.- Ajustes de la aeronave.

I. – Mantenimiento:
I.1.- Programa de mantenimiento / recomendaciones del fabricante.
I.2.- Registros necesarios.

J. –Simulación de escenarios prácticos para la aplicación del RD 1036:
J.1.- Identificación.
J.2.- Restricciones operativas aplicables a la aeronave.
J.3.- Requisitos técnicos para operación en los distintos escenarios operacionales.
J.4.- Documentación asociada a la aeronave y a la operación.

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